發(fā)生碰撞時，碰撞能量使汽車前部發(fā)生塑性變形，安裝在汽車前部與轉向器輸入端相聯(lián)的轉向中間軸在碰撞力的作用下向后運動。隔絕首 次碰撞的影響可由轉向中間軸來完成。
　　碰撞繼續(xù)發(fā)展，碰撞力作用在轉向柱的下端，使轉向柱向后移動；同時駕駛員在本身的慣性作用下沖向轉向盤。盡管轉向節(jié)總成駕駛員本身有約束裝置如安 全帶、氣囊的約束，仍有一部分能量要傳遞給轉向桂系統(tǒng)。吸收二次碰撞能量和駕駛員的部分慣性能量是吸能式轉向柱設計的目的。
　　伸縮式轉向中間軸上、下兩個聯(lián)軸節(jié)之間是花鍵軸、套式轉向軸，或者是“D”型管軸式轉向軸。當汽車發(fā)生正撞時，通過花鍵軸套相對滑轉向節(jié)總成動來消除碰撞力產(chǎn)生的轉向器齒輪軸向后的位移，達到隔絕首 次碰撞影響的目的。
　　當汽車發(fā)生正撞，碰撞力達到某一規(guī)定值時，可脫開或斷開式轉向中間軸的聯(lián)軸節(jié)可脫開或斷開零件便脫開或斷開，使轉向中間軸從轉向器或上轉向軸中脫離，消除轉向器齒輪軸的向后位移量，達到隔絕首 次碰撞影響的目的。